日前，克莱斯勒汽车公司透露，其投入测试的车队中有几辆插电式混合动力汽车发生了动力电池发热过大现象。而这些电池是Electrovaya提供的高分子锂电池。目前，克莱斯勒车队测试工作已经搁置。公司拟自行研发一种耐热的新型电池。
在克莱斯勒此次的车辆测试项目中，共有109辆皮卡及23辆小型货车。测试项目总投资高达1.23亿美元，由美国能源部与克莱斯勒汽车共同承担。在测试中，其中3辆插电式混合动力汽车Ram 1500皮卡发生了电池过热现象。因此，克莱斯勒打算暂时停止该项测试项目。克莱斯勒发言人Eric Mayne表示，停止测试后，他们会继续研发一种采用新型化学成分的耐热性电池。但是新型电池研发所需时间尚未可知。
值得注意的是，此次测试车队的电池来自Electrovaya公司。据悉，不仅克莱斯勒的混动车Ram 1500皮卡系列采用的是Electrovaya的电池，而且在今年7月，克莱斯勒已经与Electrovaya扩大了合作，准备在其25辆插电式混合动力7座采用Electrovaya 公司提供的高分子锂电池。不过此次电池过热事件的发生，可能会对克莱斯勒与Electrovaya扩大合作造成影响。
车用锂电池过热问题已经成为了电动车推广普及的主要障碍之一。在我国广州等城市，已经出现了因为车用电池组发热过大而导致电动公交无法正常运营的事件。即使是日产聆风等纯电动车代表车型，也存在电池过热问题。据悉，锂电池工作环境一般要求在-20 ~ 55℃之间，在特殊领域则要求达到-40 ~ 55℃。而耐热性较好的磷酸铁锂电池，在高温环境下，也容易过热受损，寿命缩短。目前，为了解决车用电池过热问题，不少厂商已经开始开发电池散热技术。相信在不久的将来，该问题将得到有效的解决。
