摩尔定律是指IC上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。摩尔定律是由英特尔名誉董事长戈登•摩尔经过长期观察发现得之，旨在说明随着科技的发展，商品性能会变得越来越好，而价格却变得越来越便宜。当用到汽车用锂电池身上时，对这一定律是否发生作用，专家界却发生了分歧。
否定派认为，锂电池技术短期内难以有效突破。有专家认为，电池和燃油费用是决定电动汽车市场规模的两大因素，但短期内无法实现电池技术突破性进展，研究员Fred Schlachter日前发表文章称，摩尔定律只适用于手机和笔记本电脑电池等小体积电池，而不适用于电动汽车。 因此，较长时间内，电池仍将是电动汽车发展的一大制约。法国全国公路安全委员会(CNSR)研究部主任、电化学家Michel Cassir也表示，锂离子电池未来五年内仍具优势，短期内电池领域不太可能发生革命性改变。他认为，虽然锂空气电池等新兴电池技术很有趣，但这类技术锂离子电池实现产品化还有较长时间。在未来五年内，锂离子电池仍具有重量轻、循环寿命高和能量密度高等优势。
但是，相反的肯定派则认为汽车动力电池将发生革命性变革，美国勒克斯研究公司日前发布报告称，2030年固态电池技术将代替锂离子电池技术，成为电动汽车电池领域的主流。与其相呼应，丰田公司表示，2020年该公司有望全面实现固态电池技术的商业化，其能量是锂电池的三到四倍。届时，电动汽车电池技术有望呈现出飞跃式发展。
不过，上述提到的专家之一Michel Cassir似乎折中了一下两派观点。他补充说，很长一段时间内，纯电动汽车和混合动力汽车还将并存，虽然燃料电池汽车有望在2015年至2017年上市，但其获得与目前混合动力比肩的规模仍有很长距离。在电池技术发展过程中，还应考虑原料来源和不同交通需求等因素。
