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    在2013电动汽车科技创新国际论坛中，部分在华国际车企畅谈了自己发展新能源汽车动力电池的做法，其中包括大众、戴姆勒、宝马等，它们在采购进口锂电池的同时，也开展自己的研发。
    从新能源汽车的准入条件来看，目前真正符合准入条件的国内厂家只是极少数，有的企业说是掌握电池技术，但只是把买来的电池组成电池包；有的企业说掌握电控技术，但不生产电控装置，而是采购，不生产关键部位，成本高，没有竞争力，也不会真正搞新能源汽车研发。在这方面，在华国际车企走在研发前列。
    大众汽车总部电驱动技术发展负责人托马斯利伯表示，电池确实是电动汽车里最重要的部件，同时也是成本最高的。公司在3年前做锂离子电池，然后我们将它做成电池组，做成一个整体的模块。对于电池管理系统进行自行研发。
    戴姆勒大中华区投资有限公司梅赛德斯-奔驰中国研发部总监史奥文在谈到中国电池产业发展的时候强调，要看到整个系统、整个电池模块随着电池技术的进一步发展，从而在整个能源使用、能源密度、安全性上更胜一筹。一方面，所有电池和其他零部件作为整个系统是安全的，同时，必须要做到单个安全。”
    宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿认为，目前还没有看到电池产业研发出在寿命和各个方面都非常成熟的产品，电池产业和汽车产业紧密合作，才能提供很好的客户体验，他说，“零上40摄氏度时也能保证正常运行，这是非常关键的技术。”就中国区域而言，宝马所提到的电池产业合作方主要是磷酸铁锂生产厂家，这对其他几家公司也同样适用。