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      从我国新能源汽车工业协会统计数据来看，每年我国的大中型客车不断增长，其所用动力锂电池产量也大幅度长升，这也造成了废旧锂电池未能合理处理所造成环境污染等，对于这一现象，国家并没有做出任何标准进行管控。
      专家指出：新能源汽车产业的突飞猛进的同时，这也临着一个很重要的问题，那就是目前混和动力和纯电动客车电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂等类型，这种锂电池里面使用的电解液是有机物，一旦释放对环境将会造成危害，而新能源客车电池的报废尚无国家标准，废旧锂电池回收问题亟须引起行业的关注。
      有关媒体针对这种现象也进行采访，发现新能源客车普遍采用磷酸铁锂和锰酸锂电池，主是是由于锂离子电池单位重量储能高，锂资源较丰富且价格也并不昂贵，且制造技术成熟，所以被肯定也认同使用，只是在使用过程中没有注重废旧锂电池的回收，有一篇报道称，一个小的钮扣电池就能污染大约60万升水，相当于一个人一生的用水量，这样不免让人联想，在电动客车上普遍安装的锂电子电池报废后对环境的影响。
      在民间普遍说法是，锂由于不是重金属，几乎没有环境污染，这种观点其实是错误的理解，尽管锂离子电池中不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但锂离子电池的正负极材料、电解质溶液等物质对环境和人体健康还是有很大影响，由于目前报废的锂电池并不属于国家规定的危险废弃物，这无形中造成了废旧锂电池在回收管理上的空白。
      从废旧锂电池回收情况来看，国外做的是相当出色，比如美国、日本废旧电池回收后交到企业处理，他们采取了回收废旧锂电池有补贴策略，定专门的工厂进行处理，国内一直有此想法，但今至没有开始实施，此次经记者盘寻，国家也开始高度注视，后续将全面实施政策，做一个有效回收方案。