就在美国锂电池供应商A123系统公司宣布出售其美国业务不久，美国媒体又有报道称，A123意欲宣布其与菲斯克公司关于为后者提供电池的合约作废。而菲斯克公司强烈反对。
A123曾经是国内动力电池企业心目中的偶像。今年3月，美国派克研究所曾经针对全球动力电池生厂商做了一次相关调查，全球七大动力电池生产企业当中，A123名列前茅。据调查，尽管A123的客户有通用、福特、克莱斯勒、沃尔沃、宝马、戴姆勒等传统汽车巨头，但真正让A123维持生产的是一家名不见经传的小型豪华电动跑车生产商菲斯克，菲斯克的订单占到A123全部订单的三成以上。
2011年，由于菲斯克Karma车型在美国消费者报告测试两星期之后起火自燃，作为电池供应商的A123站上了风口浪尖。随后A123耗资5500万美元更换了一批菲斯克Karma装载的电池系统，这次召回让A123的财政出现危机。
此后元气大伤的A123事实上开始走向下坡路，其磷酸铁锂电池体系又受到来自韩国锰酸锂电池体系的LG锂电池在美国本土的强烈竞争，因价格比LG贵，因此A123又相继丢失了上述一些知名品牌整车厂的订单。
在研发资金无保证，技术无进展的情况下，A123公司表示，与菲斯克先前订立的合约使其不堪重负，菲斯克公司的出价已经低于电池的市场价格。这意味着电池卖的越多，A123的亏损越大。
菲斯克则断然拒绝了A123解除合约的要求，其理由也很简单，在提交给法院的一份声明中，菲斯克律师称，如果法院同意A123的申请，那么菲斯克公司正在进行和运作的业务将深受影响。作为菲斯克车载锂电池的唯一供应商，如果A123停止供货，菲斯克在短期内不可能找到替代A123的锂电池生产商来保证Karma的正常生产。
汽车用动力锂电池不同于普通AA电池和AAA电池，不是随便可以购买到的。尽管有标准锂电池生产商，但是菲斯克需要搭载专门为其设计和制造的锂离子电池。锂电池通常都是定制品，例如菲斯克20kwh电池组就是A123用单一锂离子电池组装而成的锂电池组。
更加深刻的原因还有：如果破产法院否决该合约，那么还有其他合约被否决。最终加大由江森自控或万向集团收购A123的可能性。菲斯克律师表示，此项合约作废会立即严重损害菲斯克业务，包括给菲斯克的出资方、供应商、消费者和投资者带来很大影响。
鉴于可能出现的严重后果，菲斯克出资方之一美国财政部已经拨款近2亿美元援助该公司，此事正等待美国破产法院的最终裁定。
